La fórmula de Ferrari para acabar con los problemas en las paradas en boxes
Las paradas en boxes han sido una auténtica pesadilla para Ferrari esta temporada, especialmente para Carlos Sainz, al que algunos malos pit stops de sus mecánicos le lastraron en carrera y costaron puntos. Para que sus pilotos no vuelvan a resentirse en la clasificación por culpa del equipo, la Scuderia ha puesto en marcha una nueva fórmula para llegar al primer Gran Premio, el de Bahrein, más preparados que nunca.
Las malas experiencias en los cambios de neumáticos en carrera -su objetivo el año pasado era hacer el 80% de las paradas en menos de tres segundos y solo consiguieron el 73%- ha llevado a la escuadra italiana a tomar la decisión de practicar hasta 1.000 paradas antes de la primera carrera, recoge Soymotor.com.
Para llevar a cabo estos ensayos, Ferrari ha emplazado una instalación en la planta baja del edificio en el que se ubica su simulador y allí se desplazan tres días a la semana sus mecánicos, en dos grupos distintos, para hacer hasta 20 pit stops cronometrados para conseguir incrementar su fiabilidad en este aspecto.
«Hemos registrado tiempos récord extraordinarios», ha revelado Diego Ioverno, ingeniero del departamento de montaje de la Scuderia, aunque reconoce que es diferente a lo que se vivirá en carrera, donde «entran en juego otras variables».
Las paradas en boxes han sido una auténtica pesadilla para Ferrari esta temporada, especialmente para Carlos Sainz, al que algunos malos pit stops de sus mecánicos le lastraron en carrera y costaron puntos. Para que sus pilotos no vuelvan a resentirse en la clasificación por culpa del equipo, la Scuderia ha puesto en marcha una nueva fórmula para llegar al primer Gran Premio, el de Bahrein, más preparados que nunca. Las malas experiencias en los cambios de neumáticos en carrera -su objetivo el año pasado era hacer el 80% de las paradas en menos de tres segundos y solo consiguieron el 73%- ha llevado a la escuadra italiana a tomar la decisión de practicar hasta 1.000 paradas antes de la primera carrera, recoge Soymotor.com. Para llevar a cabo estos ensayos, Ferrari ha emplazado una instalación en la planta baja del edificio en el que se ubica su simulador y allí se desplazan tres días a la semana sus mecánicos, en dos grupos distintos, para hacer hasta 20 pit stops cronometrados para conseguir incrementar su fiabilidad en este aspecto. "Hemos registrado tiempos récord extraordinarios", ha revelado Diego Ioverno, ingeniero del departamento de montaje de la Scuderia, aunque reconoce que es diferente a lo que se vivirá en carrera, donde "entran en juego otras variables".
Las paradas en boxes han sido una auténtica pesadilla para Ferrari esta temporada, especialmente para Carlos Sainz, al que algunos malos pit stops de sus mecánicos le lastraron en carrera y costaron puntos. Para que sus pilotos no vuelvan a resentirse en la clasificación por culpa del equipo, la Scuderia ha puesto en marcha una nueva fórmula para llegar al primer Gran Premio, el de Bahrein, más preparados que nunca.
Las malas experiencias en los cambios de neumáticos en carrera -su objetivo el año pasado era hacer el 80% de las paradas en menos de tres segundos y solo consiguieron el 73%- ha llevado a la escuadra italiana a tomar la decisión de practicar hasta 1.000 paradas antes de la primera carrera, recoge Soymotor.com.
Para llevar a cabo estos ensayos, Ferrari ha emplazado una instalación en la planta baja del edificio en el que se ubica su simulador y allí se desplazan tres días a la semana sus mecánicos, en dos grupos distintos, para hacer hasta 20 pit stops cronometrados para conseguir incrementar su fiabilidad en este aspecto.
«Hemos registrado tiempos récord extraordinarios«, ha revelado Diego Ioverno, ingeniero del departamento de montaje de la Scuderia, aunque reconoce que es diferente a lo que se vivirá en carrera, donde «entran en juego otras variables».
